RSS a eu une journée dyno et j'ai amené ma CS 2006 d'origine. Tout d'abord, ils ont fait un test d'origine sur le dyno et mes chiffres sont sortis meilleurs que je ne l'aurais jamais espéré.
Selon GT pro, la société de tuning qui possédait le dyno, ce chiffre est d'environ 10 ch de plus qu'ils n'en ont jamais vu sur un Cayman S d'origine, dont ils ont dyno un certain nombre.
Ensuite, ils ont installé le plénum IPD et ont fait tourner le moteur pendant un certain temps avant de faire une autre série de tests sur le dyno. Je n'ai pas obtenu une énorme quantité de chevaux supplémentaires, seulement environ 10 ch environ, mais j'ai obtenu environ 20 lb de couple supplémentaires à environ 4800 tr/min. Ce qui était drôle, c'est que la voiture a perdu quelques lb à très bas régime, mais les gains ailleurs ont largement compensé cela.
Ensuite, ils ont retiré le plénum et installé un corps de papillon GT3 et un nouveau plénum de compétition. Après un certain temps à laisser tourner le moteur, ils ont fait une autre série de tests dyno et il n'y a pas eu d'énorme amélioration, encore quelques ch et quelques lb de couple. Ils ont dit qu'il fallait vraiment un échappement plus facile à respirer pour voir une réelle amélioration de cette modification, que je n'installerai probablement jamais, alors j'ai décidé de simplement utiliser le plénum IPD standard. Ils ont retiré le corps de papillon GT3 et le plénum de compétition IPD et ont réinstallé le plénum IPD normal.
Il y avait une bonne ambiance et tout était en règle. Il y avait quelques propriétaires de 997 choqués lorsque le premier test sur la voiture d'origine est arrivé à environ 275 ch et 237 lb de couple. En calculant une perte de transmission de 15 %, cela équivaut à 315 ch et 272 lb. Le bruit était incroyable !
Greg de RSS va m'envoyer par e-mail les graphiques du dyno et je les posterai dès que je les aurai. Si j'ai oublié quelque chose, n'hésitez pas à demander et je serai heureux de répondre à tout ce que je peux.
G.
P.S. Quand vous voyez le plénum Porsche d'origine, vous voudriez presque l'échanger même si vous n'obtenez aucun gain, c'est un morceau de plastique si méchant et miteux
Je suppose quand même que Porsche sait ce qu'il fait et il est également juste de dire que RSS et IPD aussi.
Selon GT pro, la société de tuning qui possédait le dyno, ce chiffre est d'environ 10 ch de plus qu'ils n'en ont jamais vu sur un Cayman S d'origine, dont ils ont dyno un certain nombre.
Ensuite, ils ont installé le plénum IPD et ont fait tourner le moteur pendant un certain temps avant de faire une autre série de tests sur le dyno. Je n'ai pas obtenu une énorme quantité de chevaux supplémentaires, seulement environ 10 ch environ, mais j'ai obtenu environ 20 lb de couple supplémentaires à environ 4800 tr/min. Ce qui était drôle, c'est que la voiture a perdu quelques lb à très bas régime, mais les gains ailleurs ont largement compensé cela.
Ensuite, ils ont retiré le plénum et installé un corps de papillon GT3 et un nouveau plénum de compétition. Après un certain temps à laisser tourner le moteur, ils ont fait une autre série de tests dyno et il n'y a pas eu d'énorme amélioration, encore quelques ch et quelques lb de couple. Ils ont dit qu'il fallait vraiment un échappement plus facile à respirer pour voir une réelle amélioration de cette modification, que je n'installerai probablement jamais, alors j'ai décidé de simplement utiliser le plénum IPD standard. Ils ont retiré le corps de papillon GT3 et le plénum de compétition IPD et ont réinstallé le plénum IPD normal.
Il y avait une bonne ambiance et tout était en règle. Il y avait quelques propriétaires de 997 choqués lorsque le premier test sur la voiture d'origine est arrivé à environ 275 ch et 237 lb de couple. En calculant une perte de transmission de 15 %, cela équivaut à 315 ch et 272 lb. Le bruit était incroyable !
Greg de RSS va m'envoyer par e-mail les graphiques du dyno et je les posterai dès que je les aurai. Si j'ai oublié quelque chose, n'hésitez pas à demander et je serai heureux de répondre à tout ce que je peux.
G.
P.S. Quand vous voyez le plénum Porsche d'origine, vous voudriez presque l'échanger même si vous n'obtenez aucun gain, c'est un morceau de plastique si méchant et miteux
Je suppose quand même que Porsche sait ce qu'il fait et il est également juste de dire que RSS et IPD aussi.
