Así que recientemente adquirí un 981 S MT6 y, aparte del sistema Bose, el único cambio que quiero hacer es en el sistema de escape. Entonces, ¿qué sistema de escape y por qué? No voy a usar el coche en la pista, esto es solo por mi preferencia.
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JCompton
También podrías preguntar "de qué color es la pintura" o "cuánto mide una cuerda", ya que no hay consenso sobre el mejor escape. La gente simplemente te dirá lo que está usando actualmente y no se obtendrá nada más de la discusión, aparte de opiniones aleatorias que terminarás investigando por tu cuenta al final.
Dicho esto, uno de los escapes y sonidos Porsche más queridos por muchos es la opción Porsche Sport Exhaust (PSE) de fábrica. Y, por otro lado, la mayoría de los propietarios de Porsche son viejos cascarrabias, algunos de los cuales tienen miedo a los ruidos fuertes y los colores brillantes y te dirán exactamente lo contrario y que lo odian
Hay otros fabricantes de escapes del mercado de accesorios bien conocidos, como Fabspeed y Soul, que puedes investigar y ver sus videos. Algunos te dirán que todos estos escapes zumban y son insoportables y otros te dirán que los aman.
Hay otros escapes más exóticos como Akrapovic, que varían en precio desde mucho hasta vender un órgano para conseguir uno, todo con los mismos comentarios de amor/odio. La conclusión es que esta no es una respuesta sencilla.
¡Buena suerte!
Dicho esto, uno de los escapes y sonidos Porsche más queridos por muchos es la opción Porsche Sport Exhaust (PSE) de fábrica. Y, por otro lado, la mayoría de los propietarios de Porsche son viejos cascarrabias, algunos de los cuales tienen miedo a los ruidos fuertes y los colores brillantes y te dirán exactamente lo contrario y que lo odian
Hay otros fabricantes de escapes del mercado de accesorios bien conocidos, como Fabspeed y Soul, que puedes investigar y ver sus videos. Algunos te dirán que todos estos escapes zumban y son insoportables y otros te dirán que los aman.
Hay otros escapes más exóticos como Akrapovic, que varían en precio desde mucho hasta vender un órgano para conseguir uno, todo con los mismos comentarios de amor/odio. La conclusión es que esta no es una respuesta sencilla.
¡Buena suerte!
Bueno, gracias por tu respuesta, estoy de acuerdo con la mayor parte de ella, pero tenía la impresión de que consenso significaba usado o gustado por la mayoría de los demás? Eso es lo que estaba buscando al final del día, sé que será mi elección, como alguien nuevo aquí, pensé que preguntaría qué es lo que más les gusta a los demás?
Ese es el problema... vas a obtener muchas respuestas subjetivas diferentes con respecto a lo que "a la mayoría de los demás les gusta" y no solo una o dos opiniones. Como dije, Porsche PSE, Fabspeed y Soul son opciones comunes si quieres empezar, porque son bien conocidos, a un precio razonable (al menos para los estándares de Porsche) y están representados aquí en los foros.
El escape en estos coches es un tema extraño, ya que encontrarás tantos que afirman que zumban o los odian como los que los aman, parece, por lo que será una madriguera de conejo de investigación para ti. Personalmente, soy uno de esos tipos a los que les gustan los ruidos fuertes y toleraré cualquier zumbido por encima de la nada aburrida que cualquier otro coche pueda tener, por eso mi coche también es amarillo de carreras, mientras que otros solo conducen coches blancos, plateados y ******. Los propietarios de Porsche son una dicotomía interesante
Mi opinión y experiencia personal... PSE es un estilo de coche de carreras, un grito áspero más agudo que es divino por encima de las 5K RPM. Muy poco zumbido, si es que hay alguno, a bajas RPM, pero tampoco tan fuerte como Fabspeed en la cabina en esos rangos, al menos para MIS oídos. Otros pueden decirte lo contrario.
Fabspeed tiene un tono más profundo de V8 en ralentí y zumba como el infierno a bajas RPM bajo carga debido a todas las frecuencias graves adicionales. También se convertirá en un grito más agudo más cercano a PSE a RPM más altas que suena genial. La diferencia para mí con ellos es el sonido a bajas RPM y en ralentí. He tenido tres Fabspeeds en los últimos 15 años y todos suenan igual para MÍ. De nuevo, otros pueden tener una opinión diferente.
Soul está bien representado aquí con una gran base de clientes y el apoyo de los propietarios, pero nunca he usado uno personalmente en este momento para comentar sobre el sonido aparte de lo que he visto en sus videos.
El escape en estos coches es un tema extraño, ya que encontrarás tantos que afirman que zumban o los odian como los que los aman, parece, por lo que será una madriguera de conejo de investigación para ti. Personalmente, soy uno de esos tipos a los que les gustan los ruidos fuertes y toleraré cualquier zumbido por encima de la nada aburrida que cualquier otro coche pueda tener, por eso mi coche también es amarillo de carreras, mientras que otros solo conducen coches blancos, plateados y ******. Los propietarios de Porsche son una dicotomía interesante
Mi opinión y experiencia personal... PSE es un estilo de coche de carreras, un grito áspero más agudo que es divino por encima de las 5K RPM. Muy poco zumbido, si es que hay alguno, a bajas RPM, pero tampoco tan fuerte como Fabspeed en la cabina en esos rangos, al menos para MIS oídos. Otros pueden decirte lo contrario.
Fabspeed tiene un tono más profundo de V8 en ralentí y zumba como el infierno a bajas RPM bajo carga debido a todas las frecuencias graves adicionales. También se convertirá en un grito más agudo más cercano a PSE a RPM más altas que suena genial. La diferencia para mí con ellos es el sonido a bajas RPM y en ralentí. He tenido tres Fabspeeds en los últimos 15 años y todos suenan igual para MÍ. De nuevo, otros pueden tener una opinión diferente.
Soul está bien representado aquí con una gran base de clientes y el apoyo de los propietarios, pero nunca he usado uno personalmente en este momento para comentar sobre el sonido aparte de lo que he visto en sus videos.
Personalmente, me gusta el sonido Euro del Borla S, también puedes obtener modelos Touring y race, y por debajo de 2k. Tuve el modelo S en mi Mustang GT, sonaba increíblemente bien. Sin dron
ICNU es un tipo sabio, jaja. Investigué y decidí reemplazar mi escape de serie por el PSE, principalmente porque quería tener la capacidad de apagarlo a veces. También pensé que mantener todo Porsche beneficiaría el valor de reventa. Mis primeras impresiones fueron que el tono era más profundo que el de serie y al principio no me gustó. Pero luego se suavizó y ahora no puedo imaginar el coche sin él. Es el verdadero sonido Porsche y es muy divertido pulsar un interruptor y abrirlo, especialmente en un túnel.
Pasé de un Fabspeed con válvulas a un escape Soul con válvulas en mi 981CS. Tal como mencionó ICNU, el Fabspeed estaba más en el lado V8 de las cosas, especialmente con las válvulas abiertas. La razón principal del cambio fue el zumbido en el Fabspeed (aunque creo que Fabspeed sacó un escape más nuevo para intentar solucionarlo). Si tuviera que decir que el Fabspeed era un 10 en zumbido, entonces el Soul estaría en un 2 en esa escala. Ambos están bien fabricados. Tal vez un ligero guiño a Fabspeed porque es muy brillante, pero ¿quién va a estar tirado en el suelo mirando el escape? Si estás en el sur de California, específicamente en el área del condado de Ventura, no me importaría reunirme para que puedas escucharlo en vivo.
Puedes escuchar cien escapes diferentes en YouTube, pero no es realmente posible saberlo desde allí, ya que se hacen de manera diferente desde diferentes ubicaciones y distancias.
Realmente necesitas escuchar el escape en persona y también desde dentro del coche. Muchos escapes con un sonido excelente que te volverán loco.
El mejor que he tenido de Fabspeed, GHL, Milltex, PSE. Fue el PSE, por mucho.
Realmente necesitas escuchar el escape en persona y también desde dentro del coche. Muchos escapes con un sonido excelente que te volverán loco.
El mejor que he tenido de Fabspeed, GHL, Milltex, PSE. Fue el PSE, por mucho.
Hay algunos sistemas de escape del mercado de accesorios elegantes y muy buenos disponibles, como han señalado algunos compañeros entusiastas a lo largo de este hilo. La calidad y la originalidad de Porsche Motorsport son factores clave para mí a la hora de elegir cualquier accesorio para mis coches. Si se siente inclinado, le sugiero que considere las soluciones FVD Brombacher. Diseñado y fabricado en Alemania. Son un proveedor oficial de Porsche Motorsport. Si el coste inicial es un problema, puede empezar con un silenciador de versión de sonido para su modelo 981 Base o S (nota: es una maravilla con la capacidad de conducción en carretera de mayor rango de revoluciones muy práctica del motor 2.7 "Normal" 981). Con o sin PSE. Experimente y disfrute del silenciador. Más adelante probablemente querrá comprar y hacer que le instalen profesionalmente los colectores FVD a juego. Esta inversión en el sonido y el rendimiento de su motor 981 le encantará. Tengo el silenciador de la versión de sonido y los colectores a juego en mi 981 Cayman 2.7 de 2014 con transmisión manual, que conduzco a diario. Comprado e instalado tal como se mencionó anteriormente. Perfecto para mí. ¿Sacrificio por la inversión? Por supuesto. ¿Arrepentimientos por conformarse con otra cosa? Ni uno solo.
No creo que haya consenso sobre estas cosas...... 20 personas diferentes podrían darte 20 respuestas diferentes.
Hice mucho youtubing durante mi búsqueda y todos suenan geniales imo y todos pesan mucho menos que el ancla del barco OEM.
La mayoría de ellos parecen tener algún zumbido, sin importar si afirman que no lo tienen..... solo basándome en las revisiones del mundo real de la mayoría de ellos.
Terminé yéndome con el Top Speed Pro 1 debido a su sonido y precio irreal!!! Pensé que si voy a tener un zumbido con casi todos, también podría probar este y ahorrar $$$
El ahorro de peso por sí solo valió la pena, pero el sonido es de lo que realmente se trata.....
sí, hay un zumbido, pero se evita fácilmente cambiando de marcha y realmente solo sucede cuando se atasca
Aquí está mi video de antes y después
Hice mucho youtubing durante mi búsqueda y todos suenan geniales imo y todos pesan mucho menos que el ancla del barco OEM.
La mayoría de ellos parecen tener algún zumbido, sin importar si afirman que no lo tienen..... solo basándome en las revisiones del mundo real de la mayoría de ellos.
Terminé yéndome con el Top Speed Pro 1 debido a su sonido y precio irreal!!! Pensé que si voy a tener un zumbido con casi todos, también podría probar este y ahorrar $$$
El ahorro de peso por sí solo valió la pena, pero el sonido es de lo que realmente se trata.....
sí, hay un zumbido, pero se evita fácilmente cambiando de marcha y realmente solo sucede cuando se atasca
Aquí está mi video de antes y después
SoCal 981, gracias por eso. Suena muy bien y muy parecido a un muscle car. Nunca había oído hablar de Top Speed Pro 1 antes.
¿Cuánto costó y es un sistema cat back?
¿Cuánto costó y es un sistema cat back?
Fui con el escape Type-S de Borla. Muy profundo a bajas rpm. A rpm más altas, ronco, felicidad de seis cilindros planos de tono alto. El ajuste también fue perfecto. Ligero zumbido por encima de las 4K RPM en 6ª marcha.
Estoy aquí en la región vinícola, Temecula.... Hay un montón de carreteras geniales por aquí si quieres venir
Podría haber un bloque de información incorrecto - acabo de ir al sitio de Top Speed - el SS cuesta 799, el Titanium cuesta 1999... Así que dudo seriamente que consigas Titanium por 720 dólares... dicho esto, ¡me gustan mucho ambos!
Encontré este juego de cabezales en ebay. Fabricado en Europa, acero inoxidable 304, calibre 14-16 y también hay una versión con CATS. Precio MUY razonable en comparación con los demás que creo que vienen con la etiqueta de precio premium Por$che. No voy a asumir que porque estos son más baratos son inferiores. Me pregunto si alguien tiene un juego y podemos obtener algún comentario. TIA dlb
Porsche Boxster Cayman 981 2012-2016 Catless Equal Length Performance Headers | eBay
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Hola a todos, soy nuevo en este foro.
¿Alguien ha usado un escape deportivo Porsche 2013 Cayman 981 en un Boxster 2013 981 2.7L 6 cilindros?
Tengo un escape Supersprint Backcat y es muy ruidoso para conducir por la calle.
Encontré un escape deportivo de fábrica OEM de un Cayman 2013 y quiero reemplazarlo por el Supersprint.
No estoy seguro de si es lo correcto.
Realmente me gustaría escuchar sus opiniones.
¿Alguien ha usado un escape deportivo Porsche 2013 Cayman 981 en un Boxster 2013 981 2.7L 6 cilindros?
Tengo un escape Supersprint Backcat y es muy ruidoso para conducir por la calle.
Encontré un escape deportivo de fábrica OEM de un Cayman 2013 y quiero reemplazarlo por el Supersprint.
No estoy seguro de si es lo correcto.
Realmente me gustaría escuchar sus opiniones.
Tengo un 981 Boxster S 6MT y me decidí por el escape FVD "Quiet" CatBack. Tienen dos: Sport y Quiet. Estoy muy satisfecho, el "Quiet" es perfecto para mí, bajo y profundo por debajo de las 3.000 rpm pero no ruidoso, se vuelve más ruidoso que el OEM >3.000 rpm. Rhonda de FVD fue genial para tratar y su servicio al cliente fue excelente. No tiene "válvulas" pero con el control del acelerador, puedes hacer que suene silencioso y domesticado o fuerte y agresivo. No tengo problemas con el dron o la resonancia. Buena suerte con lo que elijas.
Hago un seguimiento y lo uso para propósitos generales en carretera, pero mi corazón es la pista. Tengo colectores largos sin catalizador Soul y un silenciador Brombacher FVD Sound combinado con una modificación de la ECU Softronic. Nirvana multiusos.
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